Китайский производитель электромобилей BYD поднялся в рейтинге Fortune Global 500

Автомобильная промышленность Китая находится на подъеме. В этом году экспорт электромобилей удвоится, и страна вполне может отобрать корону у Японии как ведущего мирового экспортера автомобилей.

Недавно опубликованный список Fortune Global 500, в котором компании мира оцениваются по доходам, также отражает рост Китая как глобальной автомобильной державы. Одним из полезных индикаторов является то, какие компании больше всего поднялись в рейтинге по сравнению с предыдущим годом.

Китайский производитель электромобилей BYD, который в прошлом году был лидером продаж электрических и гибридных автомобилей в мире, поднялся на 224 позиции по сравнению с прошлым годом, когда он впервые попал в список Global 500. На данный момент он занимает 212-е место. Это улучшение уступает лишь американскому поставщику услуг информационных технологий TD Synnex, чей рейтинг поднялся на 236 позиций.

Стратегия вертикальной интеграции BYD позволяет автопроизводителю значительно опережать своих конкурентов с точки зрения производственных мощностей и доли рынка.

Компания построила полную цепочку поставок, охватывающую литиевые рудники, переработку лития, производство аккумуляторов и собственное производство компьютерных чипов. Компания даже создает полноценную систему автомобильных перевозок, чтобы гарантировать транспортировку готовой продукции на экспортные рынки.

Стратегия приносит свои плоды: в июле BYD побила ежемесячный рекорд продаж электромобилей третий месяц подряд.

Еще одним крупным игроком в китайской индустрии электромобилей является компания CATL. Аккумуляторный гигант впервые в этом году попал в список Fortune Global 500, что отражает растущий спрос на его продукцию в Китае и во всем мире. CATL в настоящее время занимает 292-е место.

Попадание CATL в число 500 крупнейших компаний отчасти обусловлено резким ростом доходов и прибыли подряд в течение нескольких кварталов. На прошлой неделе CATL сообщила об увеличении выручки на 56% до 100 млрд юаней (13,9 млрд долларов США) и росте прибыли на 63%.

Между тем, некоторые из компаний, у которых наблюдалось наибольшее падение рейтингов, отражают плохое состояние рынка недвижимости Китая. Производитель цемента Anhui Conch и сталелитейный завод Beijing Jianlong Heavy Industry опустились на 111 и 102 позиции соответственно, до 464 и 465 места.

Доминирование китайской индустрии электромобилей характерно не только для продаж аккумуляторов и электромобилей. Иностранные автопроизводители теперь обращаются к китайским технологиям электромобилей, стремясь повысить свою конкурентоспособность.

На прошлой неделе немецкий автопроизводитель Volkswagen инвестировал 700 миллионов долларов в 5% акций своего китайского конкурента Xpeng, и они будут совместно разрабатывать электромобили, используя технологию платформы последнего. Платформа электромобиля представляет собой базовую структуру автомобиля и может сэкономить затраты и время, используясь в разных моделях.

Эта новость последовала за недавним заявлением дочерней компании Volkswagen Audi о том, что она работает с китайским государственным автопроизводителем SAIC над разработкой электромобилей. Сообщается, что Audi также хочет купить платформу электромобилей SAIC.

Как написало одно китайское СМИ (ссылка на китайском языке), ссылаясь на сотрудничество Volkswagen и Xpeng: «Volkswagen только что заплатил Xpeng [700 миллионов долларов] за обучение».

Американский автопроизводитель Ford, возможно, делает то же самое в рамках партнерства по производству аккумуляторов с CATL. Другие иностранные автомобильные компании, вероятно, последуют этому примеру.

Наш бесплатный, быстрый и увлекательный брифинг о мировой экономике, который проводится каждое утро в будние дни.